《金砖充电论坛》刘畅:充电网是工业互联网最大的应用场景

发布日期:2020-12-08

核心提示:由中国充电桩网组织的“2020中国国际充电基础设施产业发展大会”(金砖充电论坛)于11月2日在深圳会展中心盛大召开。本次论坛以“新基建、新发展、新趋势”为主题,推动企业交流发展。

由中国充电桩网组织的“2020中国国际充电基础设施产业发展大会”(金砖充电论坛)于11月2日在深圳会展中心盛大召开。本次论坛以“新基建、新发展、新趋势”为主题,推动企业交流发展。

深圳特来电新能源有限公司 总经理 --刘畅在本次中国国际充电基础设施产业发展大会做了《充电网是工业互联网最大的应用场景》的主题演讲,以下为会议未删减实录:


 

大家好!我是来自创业板第一股特锐德的刘畅,很高兴跟各位朋友相聚在深圳,今天跟大家分享的主题是《充电网是工业互联网最大的应用场景》。这个话题之前也跟很多朋友分享过,不过在今年大的疫情背景下显得更有一些新的东西跟大家分享。

特锐德是中国创业板第一股,我们母公司主营是箱式变压器的智能制造,我们在全产业链大概占70%的市场份额,大家可能熟悉的高铁沿线每隔两到三公里就有我们的系统,以保证高铁的正常运行。我们的充电网板块由特来电主要完成的,我们现在市场份额大概占到42%左右,我们还有一个板块是新能源微网。今年2月4号中央出台了新的一些政策,然后把充电网列入了七大新基建板块,很多业内和业外的一些朋友都在问我,新能源汽车大家了解的比较多,为什么今年把充电桩一个小小的板块提高到这么高的政治高度来提,2020年中央政府工作报告中又把建设充电桩纳入到了七大推广的方向之一,更是把我们这个行业推上了风口浪尖,我们怎么来理解这个事情?疫情过后经济是下行的,怎么拉动经济的发展,拉动经济发展的话莫过于在中国就是三驾马车,一方面是出口,一方面是投资,还有一个是拉动消费。出口受到了疫情的重创,投资就是靠政府要么投钱要么印钱,真正能够在现在起到拉动作用的就是靠消费了,消费里面我们每个家庭最大的一块支出是房产,但是在政府报告中也提到了,房住不炒,那就证明房地产不可能再作为拉动经济发展的核心引擎。第二大消费主体就是汽车,众所周知世界最大的工业制造就是汽车,我们在购车或者换车的选择是选油车还是电车?在中国油车从品牌到技术包括油车里面烧的油大部分都是进口,而电车大家可以看到,众多的生产制造商都是自主品牌,同时里面用到的技术包括三电包括我们用的电池、充电系统、电绝大部分都是国产,所以我们预估每一台新能源汽车的消费带动了GDP相当于两到三倍的一台油车,所以这个方向也就很明显了,所以国家规划到2030年预计有一亿台新能源车推广。

 随着一亿台量的增长,可能这个曲线会更高,带来的是什么?大家都知道第三次工业革命是发动机和燃气机的发明和应用,中国可能错过了很多阶段,我们现在用高铁替代了燃气机,我们用电动汽车替代了发动机,无疑中国将引领的是第四次工业革命,第四次工业革命带来的还有并行的会催生什么?会催生第四次的能源革命,我们怎么来理解这个事情。电动汽车引领了工业革命,随着它替换了发动机,以前人类在利用地球的能源的过程当中,其实没有干什么好事情,因为其实地球的整个环境是有生命的,我们是怎么来利用地球资源的?我们是把地球的肉挖出来烧了变成能源,那就是煤,我们把地球的血液抽出来又变成能源,那是石油,那么我们能不能不要再采用这样的方式?我们能不能用风光水的电去改变能源结构?答案不能,为什么不能?在座的好多都是电网专家,电网是一个负荷平衡的系统,发多少电要用多少电,电网不能存储能源,没有办法去匹配我们的风光水,什么改变了这一切?就是我们的新能源汽车,刚才郑总的演讲中也提到了,它变成了一个大的储能池塘,就是靠这些新能源汽车能把风光水的电,把这种可再生能源的电存储下来,通过它们去改变我们现在的能源结构,从现在我们可再生能源利用率大概是在29%,到未来的39%、49%,当我们超过50%的时候,整个中国的能源结构就改变了。我们一亿台的新能源汽车所能存储的电相当于今时今日所有城乡居民用电的总和,所以到那天我们就整体改变了能源结构,那就是第四次能源革命。

支撑这个能源革命的是什么?就是我们的充电网络,没有充电网络不可能把我们的电存储到新能源汽车里的电用到我们的电网上,刚才好多专家都提到,其实这次大会我也感受到了,以前我们讲的很多是充电,怎么解决汽车充电难的问题,到今天我们要满足的是大批量新能源汽车的推广,它对电网带来的冲击的问题我们要做的是利用放电的问题,所以充电网是双向的,而它带来的是能源革命,是更多的东西,我们提升到这个高度相信大家也能理解,为什么充电桩、充电网能够作为中央的七大战略方向之一纳入到我们现在的政府工作报告中。

互联网现在已经进入到了下半场,上半场的互联网是以互联网电商为中心的消费互联网,下半场我们预计会进入到工业互联网时期,而我们的充电网就是工业互联网应用的最大场景,所以这个行业是巨大的,现在才刚刚开启。单个的充电桩是没有办法解决充电的问题,也不能解决放电的问题,只有通过充电桩的打通形成一个网络进行充放电,这样来支撑能源革命的进程。目前也有很多企业包括业内其实充电桩的方向是这样的,我们把它的核心模块已经放到了后台,前台只留下了一个充电插头,就是每一个车位不是一个充电桩,它只是一个接口,而所有的能量的模块全部移到了后端,实现统一调度,有序充电,而所有的数据进入到了云平台,通过大数据去完成,所以说整个充电桩体系会变成这三块,后台的箱式充电站+手机APP+开放数据平台,充电网技术体系也会更多的结合微网,每一个充电站未来会形成充放电微网系统,它既能完成给车辆的充电,又能完成对电网峰期的放电,所以是一个双向的网络。充电网大致分为四层架构,设备层,现在大概有一亿个停车位,未来的定义不再会是车桩比,多少车对应多少的桩,它是多少车位1:1的对应多少个充电桩,一亿个车位就有一亿个充电桩,有一亿个充电的插口,可以这样来理解,每一个充电插口带有三十个交互点,总共三十亿个交互点形成了充电桩口以上的物联网层,在这个物联网层以上交易的电量大概是一万亿度,那就形成了能源网,在能源网以上加三亿用户形成了我们的工业大数据网络,所以一共是这四层架构。这是一个实际的充电站,未来地面就是充电插口,并不需要一个很复杂的桩。

在我们的厂区已经实现了局部的双向微网以及充电网上网的结合,我们的员工现在开充电的车是免费的,他开这个车比如在家里充好电了,白天到我们的厂区在峰期的时候选择放多少度电到系统上,其实也不是他来选的,是我们后台系统去做的调度,根据他回家要用多少电再给他剩多少电,部分的车辆在中午不使用的时候还可以把我们厂区光伏上发的电再充进他的车中,下午高峰期的时候再放出电来,留下他能回家使用的这段里程的电量,所以整体做了一个测算,不但是这个员工开新能源车不花钱,他每天还能赚五块钱,所以未来的场景下在充电网双向融合过后,其实开新能源车的是不需要用户花钱的,反而他能够通过开新能源车挣到这部分钱。

刚才讲了很多充电网方向的东西,现在跟很多过来参会的朋友技术演进上大家问我比较多的几点我讲一讲我们公司的一些演进方向分享。关于充电速度,大家都问我你们充电有多快,以此来标志一个企业一种技术的先进性,其实这块我们的充电技术在座所有的业内人士都不是以此来判定自己充电技术有多先进,大部分企业都能达到,只是以前的慢充定义是2到10千瓦,后来的快充到30到100千瓦单枪,再到现在包括特斯拉在用的超充100到300千瓦,实际上到目前为止我们已经实现了500到1000千瓦的秒充,其实充电技术已经相对非常完善了,它只是受制于电池能接受的电流,受制于车辆能使用的电压等级,实际上充电速度已经不受制于充电技术。

还有一个未来的发展方向,现在大多数充电还是有人去插拔枪头,甚至深圳公交充电还要雇佣专门持证上岗的充电工人做这件事情,未来随着无人驾驶包括工业区内还有港口的无人化,全自动化充电一定是未来的方向,我们现在做的其实对于各种形态的场景已经有了产品并且有了应用,对于公交领域电动客车的充电弓,这种方式在国外比较普遍,中间SCD现在已经用到一些重卡上,ACD是我们针对小车的全自动化应用。这是我们在上海跟久事公交合作的,这是上海外滩一条很老的线路,我们在首末站实现了全自动化充电,不需要人,40秒就能支持整个线路的运行。这是台风期间,我们防护等级比较高,防风、防尘、防雨。还有全自动化码头深圳妈湾港,今年8·26的时候刚好深圳四十周年庆做的发布。在港口应用的话对防护等级要求就更高了,长期的台风区作业,又是海水、盐雾,所以这块的防护等级相当高,除了终端侧硬件上的更新和发展方向以外,另外一块重要的就是充电网的支撑,充电网作为能源革命的支撑,什么是充电网的支撑?其实就是后台的大数据网络,我们的平台目前注册用户已经达到了325万,充电次数达到了1亿7千多万,总的数据量达到7PB404TB,我们目前每天处理数据的量超过了腾讯和阿里,这就是互联网的上半场是消费大数据,消费大数据是靠我们每个人产生的数据,下半场进入到工业互联网,工业大数据是靠人和机器产生的,我们的机器每三毫秒提取数据,量是常年午休的,是非常巨大的,对这些数据的下一步要做的是清洗、分析、学习、归纳出模型再判定出结果再输出,这样才是有用的工业大数据,我们的平台就是做这件事情。通过我们平台的应用,我们做了两层防护,去年有发布,大家可能也比较关注这块,当时发布的时候我们能够避免65%的烧车,今天我去参加锂电池的峰会,了解到现在电池飞速的发展,跟当年刚刚推广新能源的时候有很大的不同,但是终究它是电池,就像我们人一样,它终究会老去,终究会衰减,终究会老化,所以说这个风险是一直都在的,我们怎么来避免?因为对于新能源汽车来说一出事故就燃爆,七八月份业界自己圈内每天都有一到两起这样的事故,我们做的第一层防护就是CMS防护,在充电硬件端口,主要跟车辆BMS交互,我们跟车企合作中也有互相的探讨,大家其实都想把这块做好,车企这块也在努力,他们在BMS侧也在加大防护的研发。我们拥有最多的数据,有最多车型的数据,所以我们在这块现在做的比较靠前,这是硬件侧的防护。另外一块是我们的大数据防护,刚才我提到了,我们拥有最大的充电份额,拥有所有的车辆各种型号、各种批次、各种用的时间不同的车辆的数据,我们建了十九个模型,从三十九个纬度进行了分析,目前我们能够做到故障录波实时数据分析,到纵向历史数据分析,到横向空间数据分析,到最后安全评估结果应用,目前我们可以做到给用户输出这样的检测报告,所以每天到我们的充电桩充电都是一次体检过程,对车辆也做到了有效防护。

我们明年这个时候会发布一个更新的数据,可能会是一个比较震撼性的,现在我还不剧透,这块我们看到机器的自学习比我们人自己去做要快非常多,模型一旦建好了,现在通过大数据的训练它再自己学习,这个进度是非常快的,我们非常有信心通过这样的发展方向我们能够实现安全的、大体量的新能源汽车的推广。

我们全国有十大研发中心,每年会花15%的收入到研发中,大家也看到了行业的体量,从我刚才说的一亿个位平均就算一个位两万投资,硬件总投资就在两万亿,同时它产生的年收入大概是1.7万亿,市场规模大概达到600亿流量,同时会应运而产生电商达到三千亿,所以这个行业的规模是相当大的,我们非常需要各个同行或者跨行业的合伙人能加入到我们这个行业。特来电立志成为世界充电网的引领者,目前我们的市场份额虽然是第一,但其实这个市场也在刚刚开启,真正的拐点还没有到来,我们需要更多的产业链上的伙伴跟我们一起去向个方向进发。

我来自特来电,我们的两层防护能让充电网特别安全,我们的投融资平台叫特来劲,我们金钱在一起特来缘,希望大家一起能把这个生态做的特来钱,同时这个生态也特温暖,谢谢大家!


 
 
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